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2025广州国际车展一开幕，蔚来董事长李斌、乐道汽车总裁沈斐，以及产品负责人俞斌，接受了媒体采访，聊了聊购置税退坡、增程路线、换电网络等一堆行业热门话题。 , ?7 @8 E8 j/ C9 t; w. }2 m
这次采访最出圈的，竟然是一件“小事”。 " l0 k+ L) Z1 [/ l1 N
李斌说：因为蔚来展台和乐道展台在两个馆，晚上彩排要两边都付3万元“加班费”。为了省这笔钱，他直接把机票改签、提前飞过来。 # {( k: d& `2 y
他自己也笑，说过去在蔚来根本不可能为了3万块折腾，但现在时代变了，“3万块钱也是钱啊”。
0 h% Z, Z+ {* J; C$ B$ n这句话很能说明问题——蔚来一年多以来的组织调整，确实开始变得“能省就省”，经营上更精打细算了。
# o4 Q1 E. m! V9 b# Z# b! M: X8 E新能源购置税退坡？李斌：影响是暂时的
, e) u; F7 j3 G, {0 b按新政策，从 2026 年开始，新能源车的购置税从“免征”变成“减半”，最高减免额度从 3 万降到 1.5 万。
5 N9 m9 j* s% O/ Y! j李斌说，最近很多人赶着年底上车，确实看到购车需求提前释放，对市场会造成一些短期扰动。但政策早在 2023 年就公布了，行业其实心里有数。 x1 V) S7 A" M- l& v
10 月份，中国新能源渗透率已经超过 57%。李斌认为： 中国新能源汽车已经从“政策驱动”，彻底变成“市场驱动、体验驱动、规模驱动”了。趋势不可逆。
# q/ P. B0 |2 ^对于“燃油车明年会反弹”这种说法，他直接表态： 2030年新能源在新车销量里会超过90%。 " n# ?. c, F3 o+ R6 M8 q4 P8 i
俞斌也补充说：四季度很多销量被购置税提前拉动，导致一季度油车渗透率可能会短期上升，但整体趋势纯电一定会成主流，只是工具车等细分市场还有油车的长期需求。
2 C9 ?$ R; [( W. _7 [. T6 ~. u W: T# r- g会不会做增程？李斌：回到2017我可能会做，但现在不用了 4 r$ x* F% B4 G% ?( X
在车展上，李斌半开玩笑地说： “如果让我回到2017、2018年，做增程多挣点钱，我也不是不能接受。”
# U7 m: I/ B# k X$ d+ |( d不过蔚来当时的战略是押注纯电和换电，这些产品都是两三年前决定的，在当时做“大电池增程”确实很香，能理解。
9 a- x' \& O' N4 l) M- C那未来会不会做增程呢？
' @+ p9 v( W7 ~结果沈斐一句话定调： “把纯电和换电做好，根本不用做增程。”
5 K2 H. C6 p, E! h. J, c! j理由也很简单： + u# J# N6 }; p% U2 b. @
增程车一年也就三次需要烧油
& b8 N1 A7 s/ @1 N$ e全国充电便利性已经大幅提升 , O: Y2 B: c$ m7 I! E, J% b; {
如果真要做，蔚来也可以做“可换电的增程”，技术上就是多加一套系统 " X" M6 M. \ b/ q7 ?2 M8 d% f; j& v
但蔚来认为终极方向还是：可充、可换、可升级。 李斌说：“我们过去几年在纯电和换电上坚持投入，现在已经看到了拐点。” ; l% b- b, s1 C1 c' o4 k# r1 f
值得一提的是，今年7—10月增程车型连续4个月销量同比下滑，大电池超级增程虽然热闹，但它本质上还是“伪纯电”，带着增程器、油箱，成本、重量、空间都得妥协。
7 x6 G" R. ]: g& Y& p# V" z, E宁德时代也来建换电站？李斌：欢迎加入，一起干
o' y" l' a4 a! M7 W+ x3 x这个月，京东、广汽、宁德时代合作推出一款换电新车，电池租用的车价甚至只要 4.99 万，引发行业震动。
( h7 r, j1 e1 q7 H宁德时代今年要建1000座换电站，明年目标2500座。 8 {# f% F2 [, [8 t
外界以为这会威胁到蔚来，李斌却一点不慌：
" ?" M e- ]8 J# `7 m5 y) [全国4000多座换电站里，70%是蔚来建的
) @, |& b$ W6 y; s/ H1 P: t“欢迎其他玩家加入换电路线，这对行业是好事”
# d' I @! k! T) ^. q. L! g- O# Y蔚来和宁德时代本来就是换电公司蔚能的共同发起股东，合作关系不会变
: @0 |/ W1 r! Z" }2 `, K2 Y至于蔚来“换电联盟”为啥到现在还没落地合作车型？ 3 P* d4 P# Y0 |$ o0 D, q
沈斐给出很真实的解释： “换电运营的复杂度，超出大家的想象。” 主机厂、电池厂在技术路线、商业模式等方面有不同考虑，很难短时间完全统一。 3 v- R3 f9 J( {$ u
换电到底值不值得？蔚来：首先，它更安全 # F+ e) L9 ?+ y
沈斐特别强调： “换电一定比不能换电更安全。” & W0 }" f& A5 ?/ [. r; q7 O
原因有三： - P/ g9 Y2 |1 r1 W# g' G8 r8 [
换电站可以完成很多云端做不到的电池检测 5 C% S2 _$ `* l
如果发现电池有风险，可以立刻把它下线
* i4 `) z5 P$ F! v采用换电后，车企对“超充”就没那么依赖，可以选更安全的充电策略 7 m& U; k4 i( Q9 N6 R
换电是“安全+便利+长期体验升级”的路线，而不是单纯的补能方式。
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发表于 2025-11-23 09:00
发表于 2025-11-23 11:50
