找回密码
 立即注册
澳门威尼斯人
U8
U18
海燕招商
A
蓝盾
e世博
islot.
申博亚洲
B
开云
腾博会
德信
C级广告商
吉祥坊
华体会
查看: 12366|回复: 3

[资讯] 从“加价都买不到”到“降价都难卖”,保时捷的神话塌了?

[复制链接]

1633

主题

57

回帖

869

金币

版主

积分
4008

老会员版主勋章

发表于 2025-10-29 08:10 | 显示全部楼层 |阅读模式

马上注册,结交更多好友,享用更多功能,让你轻松玩转社区。

您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?立即注册

×
保时捷,这个曾经象征着速度、性能和高利润的德系豪车品牌,如今正陷入一场几十年来都没遇过的大危机。
  a. k! ]3 ?1 d% L% t! E0 w
- h$ \/ u, S; S) y' i10月25日,保时捷发布了三季度财报——结果让人大跌眼镜:今年前三季度经营利润只有4000万欧元,而去年同期可是40多亿欧元!利润直接暴跌99%。更糟糕的是,光看第三季度,保时捷已经亏钱了,当季赤字高达9.66亿欧元。5 ~3 x; E# o5 o# Y1 G  g

* M: X) D6 T2 w- ], C可以说,保时捷已经到了从赚钱到亏损的边缘。
5 L4 D& j7 m3 j, J
1 }! b: R8 j3 |9 {* m+ s公司高层在财报会上也承认了几个关键问题:一是花了整整31亿欧元在战略重组上;二是中国市场下滑比想象得还严重;三是北美的高关税把利润吃掉了一大块。- @! u2 W! c& I/ L. l1 h9 Y0 L1 o- T

* f' }  C. x( `2 T其实早在8月,保时捷就开始动刀了——重组旗下电池公司Cellforce,放弃自研电池;9月又说要回归燃油和插混车型。结果这折腾一圈,不但没赚到钱,反倒烧掉一堆资金。4 N- @, a0 ?% q% O/ _* H
$ W! z/ x4 ~4 s0 a
而最让人唏嘘的,是保时捷在中国的失守。. Z6 q# T7 R6 {( F$ V$ G' r
/ d& h0 Z' ^! n5 d* t: w  W, ^8 i  u
曾几何时,中国可是保时捷的“金矿”。2015年,中国超过美国成了它的全球第一大市场,2018到2021年销量还暴涨了快40%。当年全球每卖3台保时捷,就有一台卖到中国,利润占比高得惊人。$ f+ [. e3 J$ h' a1 u8 t

: E7 }0 s+ I# U* |+ n( G% [但如今,情况完全变了。去年保时捷在华销量跌到5.69万台,今年前三季度只有3.2万辆,同比又降26%。中国市场占全球销量的比例从巅峰时的三分之一,掉到现在的15%,直接腰斩。
# l# u, l( c6 K5 B# S, V
' Y6 ~6 K2 ?$ R! J0 C5 `/ A+ Q: M更夸张的是,以前保时捷可是“加价都买不到”,现在却变成了“降价都不好卖”。
) f3 j% U1 l" t5 z- s. |" t经销商的优惠一个比一个狠:911开始松价,Panamera能便宜10%以上;Macan已经打到44万出头;百万级的纯电Taycan甚至降到60万左右,优惠幅度都能买辆小米SU7。- N; m! ^, j/ Z, u6 i9 {) ]. z
& a- C, q( e  G! l2 \+ T$ y& m% I8 |
为什么会这样?, v( B& b1 t' D
+ e6 f7 C) @; G& ^
有分析指出,过去大概有两三成保时捷车主,是为了“买身份”——觉得开上保时捷就是进入上流社会的通行证。可现在,教培、微商这些暴利行业都凉了,这部分“快钱买家”自然少了。而那些真正有钱的高净值客户,也在“消费降级”和国产豪车崛起的趋势下,重新考虑性价比。
/ W# Y3 e: o3 r8 L( ?( U- |$ W8 ]* J
特别是在中国,新能源汽车的崛起让保时捷压力山大。蔚来、极氪、问界这些新势力直接杀到百万级市场,冲着保时捷的腹地打。而在更低一点的价格区间,小米SU7 Ultra、蔚来ET5T、极氪001也在冲击Macan这些入门车型。智能化、电动性能这些新概念,保时捷完全打不过。
2 u& W1 S  s5 V) v* N! }+ D
6 o1 B6 e- W% B9 s, d) ~. S" m更尴尬的是,保时捷原本寄希望于电动车能带来第二增长曲线,但现实啪啪打脸——今年前9个月,纯电Taycan全球销量还跌了10%。
# t2 u- C/ i, K2 M
9 W  k& Y# t$ b( ^一句话,中国的有钱人不是不买车了,而是不再把保时捷当“唯一选择”了。
& n3 R$ L1 d! r+ P4 h: M7 ]5 H/ x& U0 [( w* n2 n/ @
其实不止保时捷,奔驰、宝马这些老豪门也不好过。奔驰今年前三季度在中国销量跌了18%,宝马也跌了11%。可以说,整个德系豪车阵营都被中国市场给“反杀”了。
9 Q. p) G2 Y+ ]6 ^' p
+ v; Q$ y" K' Z5 B3 `' Q1 `这些老牌车企现在都陷入两难:是继续电动化,还是回头靠燃油车?是压价抢市场,还是死守品牌调性?他们的犹豫,让中国品牌趁机一步步抢下高端市场。
) a  v( G  H  m# f! ]2 U
) R- V: H1 u* y而保时捷最终选择了妥协——决定先保利润,再谈转型。; s) [6 @9 {8 o* C- h8 z

) {  |* I7 A8 l未来五年,他们会推出多款新的燃油和插混车型,比如卡宴、911、帕梅的新款,还有两款全新SUV。而电动车这块,他们选择“放缓脚步”,推迟到2030年之后再全面电动化。
2 i, O, l' y" i" p1 p
& O9 Y9 j& S* u/ I; M" K* y9 m9 _( H面对中国市场的萎缩,保时捷也开始“本土化救急”:计划到2026年把经销商缩减到100家左右,在一线城市加大投入;还在上海成立了研发中心,准备开发自己的车机系统,计划两年后上车。  I" g3 ~  P+ f# O% r* q* h1 u% {

6 I" w3 }" A% V6 Q# h- h看起来,他们终于开始认真对待中国市场了,但成不成,还得看运气。3 q' V) t2 U: O" _1 d) [2 E
5 M" F" m" C# f, v( l/ t2 o
为了让公司稳住阵脚,保时捷也换了新帅——迈克尔·莱特斯,这位老员工是Cayenne和Macan的幕后功臣,现在要带领团队走出低谷。6 y6 b7 a. s$ }1 [
7 X' @$ f' d( z1 S' ]$ U! b
不过说白了,保时捷的问题不是换个CEO就能解决的。中国市场变了,消费者变了,游戏规则也变了。要想重新赢回尊重,保时捷得先认清现实——豪车不再是身份象征,而是一场比拼创新与体验的新战场' [' j. p# X& d5 P0 ^" {

' j! P, o/ k- W4 N, v
回复

使用道具 举报

38

主题

2688

回帖

1611

金币

铜牌用户

积分
7219

老会员

发表于 2025-10-29 10:44 | 显示全部楼层
保时捷这波亏成这样,说白了就是没跟上节奏。中国车企卷智能、卷体验、卷价格,他还在那拿老思路卖情怀。现在年轻人哪吃那一套,能开爽才是王道!
回复 支持 反对

使用道具 举报

356

主题

922

回帖

185

金币

高级用户

积分
4065

老会员

发表于 2025-10-29 11:05 | 显示全部楼层
保时捷这波操作有点扎心啊,卖得好几年靠身份和品牌撑场面,现在连中国市场都掉链子,降价都没人抢,豪车时代好像真的变了,买车不光看牌子了,性价比和科技才是王道。
回复 支持 反对

使用道具 举报

402

主题

1万

回帖

55

金币

金牌会员

积分
25483

老会员交易勋章光影行者

发表于 2025-10-29 12:45 | 显示全部楼层
这就是车市场的变化,哪个车车企能适应市场,适应消费者的要求,他才有竞争力
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

广告合作|评测有奖|福利汇|论坛简介|钱包合集|手机版|小黑屋|Archiver|海燕论坛

快速回复 返回顶部 返回列表