海南全岛封关落地：谁最先吃到这波政策红利？

资讯版

12 月 18 日，海南自贸港全岛正式封关，当天洋浦港就迎来一个“开门红”。

一艘装着 17.9 万吨石化原辅料的大船顺利靠港，这是封关后第一批走“零关税”政策通关的货物，货值将近 4 个亿。
0 @8 F7 M% T1 `6 w$ W" y4 R企业算了一笔账：光进口环节，就比封关前省了差不多一千万成本。
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这事的信号其实很明确——
海南自贸港，已经进入真正“动起来”的阶段了。
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封关当天，相关政策是一起落地的：
进口征税商品目录、货物流通税收政策、禁限清单、加工增值内销免关税……该上的全上了。
0 g& B+ A( f" [- s央视也明确说了：封关不是终点，而是新一阶段的开始，后面还会继续扩大开放、完善制度。
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而在资本市场这边，反应其实已经提前给出来了。

( y% }( v/ A- z3 a+ {8 M( D目前海南一共有 29 家本土上市公司，被普遍看成是这波政策红利的“直接承接者”。
6 e  p. ^# ]% i. e* G2 g+ Q今年以来，海南板块整体走势很强，11 月 18 日一度冲到 10796 点，虽然最近回调到了 9366 点，但情绪已经被彻底点燃。
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问题也来了：
9 L4 T  u- O( q- l" M6 C这 29 家公司里，谁更可能吃到真红利？
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从政策方向看得很清楚——
0 b8 f! M% |5 \. Y4 X“人流更自由、物流更高效”，再加上“零关税、低税率、简税制”，
交通物流、新能源和高端制造，很可能是最先受益的方向。
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9 k# y; s5 z7 o. p5 z2 Z9 o& H从短期市场表现来看，12 月 18 日当天，
钧达股份直接涨停，
洲际油气涨了 6% 多，
其余个股则出现不同程度回调，资金明显在做方向选择。
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交通物流：最先吃到“流量红利”

8 E) @4 N" }+ f$ u! C% ]" J; w先说交通物流，这一块几乎是政策一落地，业绩就能感受到变化。

: Z( H- R1 m% M& g8 [7 o在封关前的预热阶段，琼州海峡这条“水上动脉”已经开始忙起来了：
3 L- a/ K* f0 `8 D. ~' o12 月上旬，
客滚船发班量同比涨 9%，
+ M. D: I8 z2 G& V# g" n4 }6 q旅客运输量涨 23%，
& Q0 M5 N. q! T/ p2 Q车辆运输量涨 18%，
新能源车运输量直接暴涨 27%。
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面对这波增量，海峡股份早就开始准备了。
# d+ w& q% I2 Z, u( m+ a" c0 f他们的计划很直接：
7 p. N8 E# I: I加船、造新船、开新航线，
* b- b+ X- i0 t0 N4 ^4 u# i! D尽量把海口—海安这条线的压力分散掉，
为封关后的车流、人流增长提前铺路。
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' _# g$ A) Q% t# K) S, h航空这边动作也不小。

海南机场正在推进 收购美兰机场控股权；
# K" K( E( o$ l3 ]海航控股从 2023 年开始，就在加速恢复和扩展国际航线。
! _7 |& f% u' F( V. G4 {' r. P4 ?: t4 {到 2025 年，海口美兰的国际和地区航线数量，将从 2019 年的 13 条，增加到 23 条。
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伦敦、东京、西雅图这些关键航线逐步打通，
. z7 }  S& z- o' i3 a5 x海南在“面向两洋”的区域航空枢纽地位，正在明显抬升。

再加上免税业务这一块，海南机场和海峡股份的布局也很完整：
机场免税、离岛免税提货点、口岸免税股权，该有的基本都有。
7 ?1 t9 @" S1 X一旦人流起来，免税消费自然会跟着放量。
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有业内人士总结得很直白：
1 w( Q. y  `. I  O4 f只要海南的人和货开始频繁流动，交通类公司就是最直接的受益者。
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1 Z5 Q" B( i. G4 f' e新能源、高端制造：吃的是“长期红利”
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: S% i" E9 R; {9 X如果说交通物流是“立竿见影”，
那新能源和高端制造，吃的就是长期、确定性更强的政策红利。

0 K! L3 }4 o. ~6 q, J! S比如海马汽车。
这是海南本地唯一的新能源乘用车整车企业，
2 z7 e  z4 s( I现在正在海南推进氢能全产业链布局，目标是打造零碳汽车生态。
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他们自己也说得很清楚：
自贸港的区位、政策、岛屿环境，对新能源产业来说非常友好，
2030 年前，争取把氢能这条路真正跑通。
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再看海南矿业。
封关之后，“双 15%”税收政策、人员流动更自由、跨境资金更便利，
直接帮企业降成本、抢人才、提效率。
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尤其是在资金端，
EF 账户、跨境资金集中运营中心这些政策，
: j1 Y2 g& ?, ?对做全球业务的企业来说，几乎是“刚需级利好”。
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; j8 f. F6 O! x& H- X4 _8 `而在贸易端，
2 @4 m8 |3 |& \/ ~- |9 P洋浦的氢氧化锂项目还能享受 原辅料零关税，
项目盈利能力和市场竞争力都会明显增强。

! M& F  ^4 @1 v有研究人员就评价得很直接：
. s  R) |, Z" y1 y新能源和高端制造，
4 V9 r& w0 g4 y0 X成本降得下去、技术门槛高、抗风险能力强，是自贸港长期受益的核心方向。

农业、生物医药：慢，但空间不小

另外，一些细分方向也在悄悄发力。

* G0 N, D; X+ p% E" ^4 e5 [比如特色农业。
海南本身就是南繁育种基地，
再加上自贸港政策，向东南亚市场延伸的空间很大。
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生物医药这边，
海南橡胶已经完成了自贸港首单跨境橡胶人民币结算；
海南海药则借助博鳌乐城政策，不断引入海外产品、丰富管线。

这些方向不一定爆得快，
( S! H/ j) }4 z9 R但在政策环境下，持续做，是有空间的。

2 U6 x4 S8 h& v& z整体来看，
. ]: G! Z5 y1 H4 x封关不是一次性的刺激，
而是一整套长期制度红利的开始。

接下来真正值得关注的，是：
简税制细则怎么落？鼓励产业目录怎么定？

政策一旦继续细化，
海南这 29 家本土上市公司里，
很可能会走出真正的“分化行情”。
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翠竹清风

封关这一步走出来，海南就不是“概念”了，而是真开始按制度跑。短期看物流、机场这些肯定最先吃肉，长期还是得看谁能把成本优势真转成利润，不然炒一波就散。

黑雨衣大盗

这个我暂时还不知道这0关税的作用是怎样，所以看看会如何，是不是利民

易天一人

0关税企业会非常欢迎，贸易需要物流这是一块大蛋糕

鱼天下菜

这个封关对于海南的经济是作用很大的,不过几年海南就会经济猛翻