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2025广州国际车展一开幕，蔚来董事长李斌、乐道汽车总裁沈斐，以及产品负责人俞斌，接受了媒体采访，聊了聊购置税退坡、增程路线、换电网络等一堆行业热门话题。
5 V$ I9 y, ^9 P7 ~- Y, J" ^这次采访最出圈的，竟然是一件“小事”。 2 P$ q. h0 L% i! a, t
李斌说：因为蔚来展台和乐道展台在两个馆，晚上彩排要两边都付3万元“加班费”。为了省这笔钱，他直接把机票改签、提前飞过来。 - V$ m& r: C2 d) h
他自己也笑，说过去在蔚来根本不可能为了3万块折腾，但现在时代变了，“3万块钱也是钱啊”。
9 O7 J7 ]; g: @5 x3 l6 f6 ^: w, @这句话很能说明问题——蔚来一年多以来的组织调整，确实开始变得“能省就省”，经营上更精打细算了。
) c, J/ g8 w4 P9 V新能源购置税退坡？李斌：影响是暂时的 $ o# ^, Q( \+ V2 w- n2 m
按新政策，从 2026 年开始，新能源车的购置税从“免征”变成“减半”，最高减免额度从 3 万降到 1.5 万。 ; p5 e5 u% G+ y% Y
李斌说，最近很多人赶着年底上车，确实看到购车需求提前释放，对市场会造成一些短期扰动。但政策早在 2023 年就公布了，行业其实心里有数。 ) K A. t( \# m3 g
10 月份，中国新能源渗透率已经超过 57%。李斌认为： 中国新能源汽车已经从“政策驱动”，彻底变成“市场驱动、体验驱动、规模驱动”了。趋势不可逆。
% r% B! Q& Y- i7 ?对于“燃油车明年会反弹”这种说法，他直接表态： 2030年新能源在新车销量里会超过90%。 3 b! r% i- t7 {5 ?9 Y
俞斌也补充说：四季度很多销量被购置税提前拉动，导致一季度油车渗透率可能会短期上升，但整体趋势纯电一定会成主流，只是工具车等细分市场还有油车的长期需求。
) N1 ?: U9 P; I u9 ?+ g6 @* m9 r" S会不会做增程？李斌：回到2017我可能会做，但现在不用了 7 r: T7 ?3 E, A p- R, k
在车展上，李斌半开玩笑地说： “如果让我回到2017、2018年，做增程多挣点钱，我也不是不能接受。” 2 s6 o( Y1 } w9 g
不过蔚来当时的战略是押注纯电和换电，这些产品都是两三年前决定的，在当时做“大电池增程”确实很香，能理解。 . d3 E( k- z* Z
那未来会不会做增程呢？
$ C9 x( k" [& r4 {4 K- Y7 D8 V$ u结果沈斐一句话定调： “把纯电和换电做好，根本不用做增程。” ) \3 u) c) P7 q
理由也很简单： / V8 ~3 T8 l! h$ G0 h$ m
增程车一年也就三次需要烧油
+ k3 @7 Y0 H5 |( V( G/ z$ N全国充电便利性已经大幅提升
R9 \' e. L* a如果真要做，蔚来也可以做“可换电的增程”，技术上就是多加一套系统 r5 {3 }9 _; O" r+ }7 t- }
但蔚来认为终极方向还是：可充、可换、可升级。 李斌说：“我们过去几年在纯电和换电上坚持投入，现在已经看到了拐点。” $ W$ U" N) J. V) J# v. P% h, D
值得一提的是，今年7—10月增程车型连续4个月销量同比下滑，大电池超级增程虽然热闹，但它本质上还是“伪纯电”，带着增程器、油箱，成本、重量、空间都得妥协。
. ^( [9 e8 \# B宁德时代也来建换电站？李斌：欢迎加入，一起干 0 I1 v1 F* B% ~% h5 b
这个月，京东、广汽、宁德时代合作推出一款换电新车，电池租用的车价甚至只要 4.99 万，引发行业震动。
r' l) ?1 a% h6 m' {: g8 R宁德时代今年要建1000座换电站，明年目标2500座。
2 Z4 @$ x+ Q7 Y* i1 f外界以为这会威胁到蔚来，李斌却一点不慌： P) A" J: |) n6 e/ k, ?
全国4000多座换电站里，70%是蔚来建的
* D$ V+ v: @ {9 @% A“欢迎其他玩家加入换电路线，这对行业是好事” / K% P L) m" f: J/ f" R
蔚来和宁德时代本来就是换电公司蔚能的共同发起股东，合作关系不会变
z. e1 T$ c( O% H至于蔚来“换电联盟”为啥到现在还没落地合作车型？
6 T5 d5 V$ }: b- y/ a3 R9 ~沈斐给出很真实的解释： “换电运营的复杂度，超出大家的想象。” 主机厂、电池厂在技术路线、商业模式等方面有不同考虑，很难短时间完全统一。 ' I x2 c3 f/ w% }9 B6 r+ o! T4 [& e
换电到底值不值得？蔚来：首先，它更安全 & G$ Q' {9 J, V( H+ p- m% ?
沈斐特别强调： “换电一定比不能换电更安全。”
- v- l6 K, Q7 I' R3 l7 h) Q% I1 y原因有三：
9 f/ T# B. V& H/ h" _换电站可以完成很多云端做不到的电池检测 6 n. f7 h( U3 |& B' W
如果发现电池有风险，可以立刻把它下线 + s, a6 `" ?/ U5 w0 B1 f
采用换电后，车企对“超充”就没那么依赖，可以选更安全的充电策略 : R+ ~" x, O! X* O
换电是“安全+便利+长期体验升级”的路线，而不是单纯的补能方式。
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发表于 2025-11-23 09:00
发表于 2025-11-23 11:50
