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10月13日凌晨，成都天府大道发生了一起惨烈的车祸。凌晨3点多，一辆小米SU7 Ultra和另一辆轿车相撞，驾驶人邓某某不幸身亡。警方通报称，他涉嫌酒驾。目前事故还在进一步调查中。
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' D4 y* s* J' P: O8 {% N( @5 F1 x& Y不过，事故现场的细节引发了更大讨论——有目击者说，事故后这辆小米SU7的车门根本打不开。车门是电子锁，断电后完全失灵，现场群众拼命砸门、踹门，都没能救出人，最后只能等消防车来，用切割机破窗才把人拖出来。/ Q |( \! F9 L8 A4 h* H
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这事一出，网上又把“隐藏式门把手”的安全问题推上了风口浪尖。! r, m# A# P F
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为什么车门打不开？
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一位汽车安全专家说，其实不止是小米，很多新能源车在严重撞击后都会出现车门打不开的情况，连一些传统燃油车也一样。剧烈撞击容易让车门结构变形、电路中断，就算是普通车也可能打不开门。
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6 X8 p( S4 z% _1 S. S1 J% r# f但这次的小米SU7情况特殊。专家指出，它的外门把手是全电子控制的，没有备用的机械开门设计。车内虽然有应急机械把手，但藏得很深，平时看不到。也就是说，一旦断电，车外的人打不开，车里的人要是被困或失去意识，也够不到应急把手。
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' n: y' V. v$ z6 b2 f. y0 b8 l“这个设计省成本、好看，但在救命时就成了要命的细节。”他说。# J2 U; H' }; e3 H: ], q2 B( e
6 V; y) q% ]: [, T- o9 [% p: M电子门把手的“美丽陷阱”
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现在很多新能源车都用电子门把手，看起来科技感十足，还能降低风阻。但代价就是——一旦断电，就全废。
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业内专家张翔解释，小米SU7的门把手虽然看起来像机械的，其实是纯电子控制的。只要电源断了，外面那把手就是摆设，唯一能开的只有车内的小机械拉手，但那得乘客自己能动才行。
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其实，这种情况不是第一次。早在今年3月，小米SU7在安徽铜陵也出过类似事故，三人遇难，车门同样打不开。
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% n$ P I- O2 L& y6 L. b, i同济大学教授朱西产当时分析说，车祸后车门打不开的常见原因有两个：
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撞击时气囊没弹出，系统没发出解锁信号；9 ?5 b: |$ l6 Y' I+ Z
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电瓶线路断了，车门锁没电也就无法解锁。
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更糟的是，现行国家标准里，车祸后车门自动解锁并不是硬性要求。也就是说，就算车门打不开，车企也不一定需要为此担责。 u: y, A- ?0 |
; d( v) w8 G( N! z: e- E% _4 i# t“隐藏式门把手”的争议* ^- E8 i @! Q; ]( t3 s
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小米SU7采用的是“半隐藏式门把手”设计，看上去更简洁、更流线。雷军当初还特意介绍过这种设计，说既好看又能减少风阻。
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但实际上，这类门把手在业内早已被诟病。特斯拉、小鹏都出过类似问题，小鹏的何小鹏甚至在今年“两会”上承认自家门把手设计确实不够安全，正在改进。而长城汽车的魏建军则直接点名批评：“隐藏式门把手除了好看，没啥用。重量大、噪音大，关键是碰撞断电后根本打不开！”: ]& b. `; m( C
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根据中保研的数据，纯电子门把手车型在侧面碰撞后的车门可开启率只有67%，而传统机械把手高达98%。
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换句话说，这漂亮的设计，在关键时刻可能要命。. V% {! e7 e8 W ?
& X- E, N- `8 z* y新规要来了，但老车怎么办？& o6 I6 Q2 Z& R9 ^0 P
% V$ ]4 Y2 R, D/ }9 K5 y工信部在9月发布了《汽车车门把手安全技术要求（征求意见稿）》，计划在2027年1月正式实施。
3 m$ l; \% Z6 k: `9 y( V里面明确要求：
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车门外把手必须要有机械开门功能；' r4 [( Y9 p# w
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车门在事故后，即使断电，也要能从外部打开；
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. l7 D& x/ c1 z# w8 ]2 [( g! r# m* |5 D电控把手在气囊弹出后至少要保持5秒的可操作状态。 X: J$ q7 ]; ], ]
: U# y1 z6 t0 V y! a. }, b说白了，这个新规就是为了防止“车门打不开”的悲剧重演。8 i* L# C4 t) f, P
: f& v! m$ a3 e但问题是——新规只针对新出厂的车，像已经在路上跑的小米SU7、特斯拉这些车型，还是照旧。
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发表于 2025-10-15 08:09
发表于 2025-10-15 10:33
