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[资讯] 李斌掀桌:40万级新ES8,蔚来的“战略性回归”

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发表于 2025-8-25 10:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

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曾经高高在上的蔚来旗舰SUV ES8,这次价格一出,全场直接炸了。
: u: M( v+ A! X" i1 M; |( _8月21日晚,新一代ES8开启预售,价格定在41.68万–45.68万元,而如果选择电池租赁(BaaS),起售价甚至能下探到30万出头。要知道,这是一款对标宝马X7的全尺寸SUV,比上一代直接便宜了8万元,租电之后甚至能便宜近15万。
! x  N- {! ~; a$ z( Q' D# {0 r- x1 v
( S, ]1 b0 Z% d" @: n6 X这一下,蔚来不仅打出了“性价比”,还让大三排纯电SUV市场彻底变天。业内直接说,如果说前段时间乐道L90是李斌的“掀桌之作”,那这次的ES8就是“补刀”,直接让增程SUV没了活路。  e; X; X7 _1 a. i) G3 B
+ ~* `+ }1 Q- _1 i5 T
市场反应也很直接:发布会当晚蔚来美股飙升超10%,第二天又拉升近15%。蔚来总裁秦力洪透露,新ES8开启预售后的订单量已经超过同期的L90。李斌这回,是豁出去了。: x$ Z7 w5 F% M. s
# v, _/ [! \. r3 H) k
新ES8不是“临时降价”,而是“战略回归”
: _9 [* Y# Z5 |, x/ _4 J7 \: H
8 d8 v7 y1 Q: G! F很多人以为这是蔚来短期冲销量的临时动作,但李斌在会后专门解释:这次降价其实是战略调整,酝酿了好几年。
7 K  J7 ~( J9 ^3 N8 o8 ^8 j0 s) ^" ]! \& r" Z
第一代ES8的价格和ES6差距过大,导致蔚来在40万元的主力高端区间没有合适的车型。第二代ES8在成本和产品定义上又出现偏差,毛利率撑不住。李斌承认:“我们内部确实犯过错。”- z1 U- j7 P' A( E1 E' t$ i
# \, N7 i) E' ^7 g5 R
于是,第三代ES8一开始的定位就是“40万级别的大三排SUV”。换句话说,这次定价,不是为了迎合竞争,而是回到该有的位置。
* \% a5 R/ U% {, Y9 a- Y( Q
9 n/ B$ S1 ?2 x$ K0 A2 P李斌总结一句话:这是一次战略性的回归。
# {0 ~7 z% l& `. ]4 `
+ i( g& z! c/ r. B/ s8 {7 W) O成本从哪里省出来的?
2 M; |, K' C9 F$ [# R
' Y9 O* W1 ^6 J+ V降价不等于“减配”。李斌解释,这次主要靠研发和规模效应降本。比如:3 t% q1 O5 c/ k5 V1 _

* _6 M5 b6 R3 ^# J, _! c2 M/ q铝用量减少,轻量化设计做到极致;
9 m% C( D/ t% ?0 }6 ?
: Q$ g2 o8 S& T5 x% f0 v9 }900V电气平台在多款车型上复用,摊薄成本;) @5 b; N. l$ ^4 R1 i! N
9 _' w6 q1 b2 E3 J2 I7 E* B
自研芯片、自研座椅平台降低了对供应商的依赖。8 g1 E+ J" ?% u4 O  ]# U& n

; H" Y) T7 J& Y) T* _* r8 l% i! ~研发带来的不仅是性能提升,更重要的是成本优化。简单说,这次是“用技术省钱”,不是“砍配置”。) j; r, _, d, p6 @" }

) M- S! w7 c0 w& N2 J) k# j; F蔚来的打法:不是单车降价,而是体系竞争4 @) i6 Q/ Q, _6 G* I& `4 d( |9 Q
9 \, |6 w. [" d! D/ _' h9 ?$ j
李斌反复强调,真正的竞争不是单点降价,而是体系能力。! k! z& Y, B) A$ w" G6 v+ r$ A& H) N+ J

1 \9 M- l8 H# o5 Y# M9 V产品层面:L90 + 新ES8,覆盖17–45万元区间;
% r- J3 h, T# p1 {) {1 R) H7 g4 U& I9 ?
基建层面:近200亿元铺设的换电网络,可充可换可升级;6 ~) M; j( l$ c8 ^, ^
7 r: I5 w  a! {* Q2 x
研发层面:自研芯片、智能系统、电池、电驱全套体系。
4 r# q1 Y9 w9 c0 Z) u2 B
2 ]9 J: Q& C# O- V1 `! ?这也是李斌敢放话的底气:纯电SUV的拐点已经到来,增程车的黄金时代结束了。; O: X# W9 ]/ L8 Q: ?4 m
) r+ w; a( b. n5 D
品牌溢价会不会受影响?
8 B' X2 s! P" w+ G) @* e
7 s8 v3 v: `0 W' W有人担心降价会伤害蔚来品牌溢价。李斌很淡定:
/ e2 v( S9 L" o* J: }- A“蔚来的平均售价依然在BBA同级别之上。这次只是让ES8回到合理区间,而不是把品牌往下拉。”; b' F1 X: ^- s' I

  O- \  P+ k* @$ c( V; A" _秦力洪补充,乐道L90更偏向家庭刚需,而ES8则承担更多高端属性和社交价值。简单说:一个“实用”,一个“身份”。
, [8 l& l/ q3 [# i! X$ n/ S
2 Z4 M, P2 }6 r" I6 L* j& `蔚来的长期心态! S& X: ^7 H, e1 B

2 x+ d$ @1 |( M4 ?, O李斌在沟通会上多次强调,蔚来依然是行业“新兵”,不能因为一款车火了就沾沾自喜,也不能因为困难就觉得天要塌下来。3 O: g% @$ e6 a/ ]" p0 v! g9 x
+ B9 m( \  R6 x) ^2 E
“汽车行业不是有终点的马拉松,而是永远的竞争。”
. ?3 [5 Z3 F/ h8 T2 l' S: m8 m“保持长期心态,才是立足行业的根本。”
& L9 L& u$ e6 G  S; x; z( ?: ]$ D% N8 m) y3 Q4 j5 b$ h; e4 ~
2025年将是蔚来研发和基建投入“集中兑现”的一年,李斌手上还有ES9、L80等新车型没放出来。换句话说,这次ES8只是“第一张牌”,蔚来的后手还很多。  P0 g: F6 U9 U2 N( ~9 Y

* O/ G) @; O+ G6 _6 o( n) G" a5 v+ p0 v+ \! l4 ^: ], s
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老会员光影行者

发表于 2025-8-25 11:01 | 显示全部楼层
国产车肯定是会越来越便宜的,要不然大家都没有钱,谁还会去买啊。
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发表于 2025-8-25 11:01 | 显示全部楼层
这波操作真猛啊,蔚来直接把大三排SUV的价格砍到30多万,感觉宝马X7和雷克萨斯都得慌了!李斌这次不仅是回归主战场,还顺便让增程SUV的日子不好过了,干得漂亮!
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发表于 2025-8-25 11:07 | 显示全部楼层
这次蔚来干得漂亮啊,ES8降价不仅拉近了价格差,还不减配置,用技术省成本,这波操作直接把增程SUV打得有点惨,李斌这手稳得很。
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发表于 2025-8-25 16:37 | 显示全部楼层
新能源技术不成熟降价能够多卖点来价格战就看吧
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