|
|
马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？立即注册
×
要说2025年哪家车企最热闹
, r, ^# |/ I) P7 B
' R P- p* E8 b5 N8 N一开年，长安就和东风汽车官宣重组了——俩年销百万辆自行车的大厂合体，未来如果顺利搞定，按销量算，能直接拿下“中国第一、全球第五”的宝座，比亚迪都得靠边站。
V2 I2 J4 q2 q/ L1 O- F p
, A3 g4 {2 P( E! m& M6 X$ B呢，风头正劲的背后，长安自己其实也挺难的, c1 @3 |) k$ P" _# K' B1 O) H
* `8 @# V0 w8 `3 L) i8 w
其实他们赚得少也不稀奇，长安这几年一直是这么个状态。他们家业务分自主品牌和销售合资品牌，自主这块有长安、深蓝、阿维塔；合资主要是长安福特和长安马自达。
8 s: K6 x2 C% u! D
% w4 W a$ O. h- p2 c以前的自主品牌是长安的顶梁柱，合并表现一般，但到了2024年，风向变了。合并品牌里的长安福特反倒开始赚钱了，20.9亿。主要也不是福。 C; k% p$ E% @9 a& ~
9 u0 l2 S' A p* G
而自主投票，尤其是新能源，亏得让人头大。深蓝亏了15亿多，阿维塔更狠，
8 V5 |% \9 \: k2 C3 g* m& g
2 O& F& n7 I4 a& b9 `至于消耗车主打的长安牵引、启源这些，虽然销量还可以，像CS75、逸动这些都卖得不错，但卖得便宜，一辆车赚不了多少钱。比如CS75卖7万多到10万出头，逸动价格甚至能低到4万多，这么低的价位，利润自然就薄得可0 X9 E) g/ H( t/ E' ~: V
* }) l. j9 g2 A# {; [ z) U
到了2025年，长安新能源面临的局势肯定更难了。为啥？ 因为现在新能源才是车市真正的增长点，其他车企新能源销量蹭蹭，国内新能源渗透率都接近一半了，长安新能源的危机才二十几，明显跟不上节奏涨。. f# d! h& g1 m' m
- l5 ~: W/ X! {0 O, I3 ?" z更尴尬的是，燃油车这块，市场也随之而来。新能源大势下，传统燃油车市场份额越来越差，价格战越来越猛，利润率不断缩水。数据显示，长安2024年的毛利率掉到了14.94%，净利率下降了3.82%，而且是连着几年都在此前。
! s K# s- q: M- ]. w8 T# ?) l
* Y% D& t7 j+ ?8 ~# u说起来，长安早就想转型到底了，之前还搞了个“香格里拉计划”，说2025年要全面电动化，但眼看着快到2025了，这个目标恐怕够呛能及时实现。
; }8 r1 Q! W" Q; C$ R6 a' Z: I( p! S% k8 f" H: e
整体来看，长安卖辫子，赚得少，新能源掉队，燃油车又顶不动，2025年压力只会更大，得赶紧补课了！
5 a3 y' a) v! I- D# d
' _- W4 p) R& A7 V" d( p3 o: N% v. R5 n; o2 y3 j2 f
, C9 y7 o, L: k- U7 T; z
: q$ F; ?+ N' j1 m7 j
. K5 R2 e0 l% U/ g9 Y$ C5 S
|
|
发表于 2025-4-27 12:02
发表于 2025-4-27 12:06
