|
说起蔚来,很多投资人心里可能都憋着一个问题:十年亏了上千亿,这钱究竟是谁掏的?
2 e# O6 S" M3 \
- w6 T3 j7 L. m+ V: f$ I李斌当年信誓旦旦,说200亿造车、十年就能盈利,结果到了蔚来十周年,盈利目标不仅没实现,反而还亏得更厉害。光看最新财报就能让人倒吸一口凉气——连续四个季度亏损超过50亿!对比一下,理想汽车在2023年已经实现全年盈利117亿,蔚来这位“大哥”显得有点尴尬。
4 ]3 p3 u$ ]. {: c6 l4 B
* h" K; S4 X6 W1 z5 L( f) p+ h4 n蔚来2014年成立,李斌作为国内造车新势力的先行者,当时信心满满,甚至比理想和小鹏早两年在美股敲钟上市。当时市值风光无限,一度高达1400亿美元,但如今股价已经跌到只剩4.4美元,市值锐减到不到92亿美元,跌幅高达93%。反观理想和小鹏,美股市值分别还有240亿和120亿美元。 ' G ?' h2 ? Z4 D7 |4 m
! u1 d3 B! B/ L- b t/ U( }曾经的“老大哥”风光不再,市场开始担心蔚来的未来。 ! ~: o1 v) C/ c, L; M
& S* {' V- l' g$ q( M
2014年,马斯克的特斯拉进入中国,被很多人称为新能源汽车启蒙者。在他的影响下,李斌、李想、何小鹏纷纷投身造车行业,带动了一波新能源汽车创业潮。从2018年的数据显示,当时国内有487家造车新势力。 4 r9 p$ p" a# R# x
# W3 I/ K/ b# d, Y# _. \2 h
可几年过去,大浪淘沙后,真正跑出来的只剩“蔚小理”三家,再加上零跑和哪吒。很多品牌,比如威马、奇点、陆地方舟等,要么销声匿迹,要么彻底凉凉。蔚来虽说还活着,但必须承认,日子并不好过。 . u1 w, [/ q9 S, J
. z s# D% C0 {0 X3 L截至2024年三季度,蔚来累计亏损近千亿。这钱怎么花出去的呢?
" a7 X& ^* z+ y6 L) R" R1. 巨额投入:李斌当年造车资金不够,用15分钟拉来了刘强东、雷军投资,还得到了合肥市政府的70亿元救命钱。后来,阿布扎比财团又投了22亿美元。 , E1 i3 ~ D) o1 G
2. 烧钱项目:换电站、手机研发、自研电池、芯片……这些都是吞金巨兽。光换电站一个项目,全国已经建了2714座,每座至少300万元,合计烧掉近百亿。 ) s% G( J7 S" F1 H2 }* W3 z
3. 高额薪酬:2023年研发人员工资接近90亿,人均60-80万,整个员工薪酬支出超百亿。
/ L9 d3 O% s3 J% o4 P( g4. 营销费用:蔚来的研发+销售费用占总收入的47%,而理想只有16%,差距显而易见。 / B* Y. y- v' A
2 y# H* R6 R/ T3 H1 ]$ L
李斌原本预计2023年四季度就能盈利,现在却推到了2026年。与此同时,现金流还在不断减少。如果亏损继续下去,这场游戏还能玩多久,成了很多人的疑问。
0 C1 r0 J; D) u/ ]: Z c) {$ Q* C0 b& {2 e) `8 U$ U( d6 p
从股东到投资机构,再到地方政府和全球资本,大家都为蔚来掏了不少钱。未来能否翻身,得看李斌能不能找到方向,把烧钱的项目控住,把亏损的窟窿补上。 & R4 v- V3 f2 I( ^
/ m" I8 r8 A Z0 I+ ?- A; }十年过去了,蔚来交了一份不算理想的答卷,但它依然活着,接下来的故事,可能才刚刚开始。 1 N5 |, F: a9 O
3 r, J6 X: U# ^9 P
' S/ B7 T+ S) Q6 E' _. {5 p
! V. h' y$ l7 b- S- `# r, Y
|
|