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在中国汽车市场的激烈竞争中,消费者总是被告知:“市场越卷,性价比越高,受益的总是普通消费者。”这句话没错,但放在如今的环境里,味道变了。
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事情是这样的,昨天晚上极氪发布了2025款极氪001和007。这种在年中推出下一年款车型的做法本无可厚非,通常会增加一些新配置或稍微降价来维持车型的市场竞争力。然而,这次的情况却有些特殊:今年3月发布的2024款极氪仅过了6个月,新款就上架了,价格没变,但增加了更先进的智能驾驶功能,而且老车主无法通过硬件升级享受到这些功能。
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) E# R" f5 f4 E& o4 k/ T对老车主而言,这无疑是一种打击。今年4月刚交付的极氪007新款也在昨晚上市,搭载了更好的电池,标配智驾硬件,还降价了。这让老车主的心情更加复杂。
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从商业角度看,极氪无错。企业有权决定新车的推出节奏,就像当年特斯拉降价引发的维权事件一样,法律上车企不需为老车主负责。但从情理上讲,老车主们的感受和利益确实受到了影响。新款的快速推出不仅影响了他们的驾驶体验,还导致二手车市场的价格下滑,直接影响了车辆的保值率。+ z) p6 l2 I( [+ r) Q. o! }
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极氪的这种更新节奏是不得已而为之。当前的市场环境下,不推新款,销量就会受影响,企业生存都会成问题。极氪目前的产品线较为有限,主打的是极氪001和007两款车型,这使得他们不得不加快新车的推出速度,以应对市场的激烈竞争。
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然而,这种快速的产品更新节奏也让消费者陷入两难:一方面,等待新款可能会获得更高的性价比;另一方面,持续观望可能导致错失购买时机。在车企一轮又一轮的“内卷”中,消费者和企业都无法轻松应对。5 @3 g1 v: }9 I# b& g+ G# A
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最终,车企需要认识到,生存固然重要,但不能忽视老车主的感受。打造完善的产品线,提升品牌形象,才是长期发展的关键。不论是老车主还是新车主,都是企业的衣食父母,车企在激烈竞争中更应平衡各方利益,才能在市场中立于不败之地。, C3 K# T7 D5 i& @8 e6 C
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